特區政府正就2020年《施政報告》進行公眾諮詢，新民黨主席葉劉淑儀女士、常務副主席黎棟國先生、副主席容海恩女士、副主席潘國山先生、執行委員譚榮邦先生、執行委員陳家珮女士、執行委員甘文鋒先生與社區發展主任李梓敬先生，今天（11日）會見行政長官林鄭月娥女士，提交施政報告建議（內容見附件）。
新民黨是次提交的建議書主題為「輕賦稅 重民生 推復甦」，循減輕市民日常負擔、協助租戶、支援有需要的中小型業主，及開拓收入來源四大方向，提出十項具體政策建議，期望在目前疫情及經濟前景不明朗，加上不涉及新增大額政府開支的前提下，為市民提供新一輪支援。
減稅務負擔 助市民紓困
新民黨主席葉劉淑儀女士表示：「我們今天會見行政長官，與行政長官說未來香港除了要控制疫情之外，當然還有要應付非常嚴峻的經濟環境，相信香港短期內經濟難以復甦，因為全球的經濟環境惡劣，在全球很多地方，疫情還未受控，而且非常反覆。在此背景下，政府需要推出利民紓困措施。留意到有政黨提出向市民派現金或消費券，去年我們也有向財政司司長提出派消費券刺激消費，但今時今日，我們不認為政府可以透過派錢令經濟復甦，因為政府盈餘已減少三千億元，而財政司司長也預測，今年赤字會達到二千九百億元，因此我們向政府建議，經濟方面應減輕市民稅務負擔，即是我們提出的『輕賦稅』，減輕市民稅務負擔，兼且需要開源，提出增加稅收建議，開拓財政來源。」
因此新民黨建議延長減免20%港鐵車費計劃，由半年延至一年。又建議調整港鐵票價機制，檢討港鐵加價機制，將現時可加可減機制的方程式，加入港鐵地產收入，減輕市民坐鐵路負擔。另外，建議降低停車場收費水平，減輕市民日常負擔。
葉劉淑儀又稱：「我們提出另一紓困措施是針對租戶，很多商舖租戶因生意影響，交不到租，留意外國如英、美、澳洲等部分城市，已有『禁止驅逐租客令』，不准趕走交不起租金的人士，香港可以做的做法是修改《業主與租客（綜合）條例》，暫緩條例執行接管商舖。」
「行政長官曾呼籲業主減租，但我們認為不足夠，建議政府應提供稅務誘因讓業主減租，例如每減租15%，業主可獲1%利得稅減免；甚至減租50%，利得稅可減5%，當然有日落條款，鼓勵業主在目前市況艱難時期為商戶減租。」
新民黨常務副主席黎棟國先生，補充支援有需要的小型業主措施：「很多小業主，受疫情影響，他們的收入有問題，建議聯絡證券按揭公司，為他們提出優惠的二按政策，幫助他們渡過難關。至於周轉不靈的商戶，如果有物業，用類似方式去幫助他們。」
關注長者精神健康
新民黨副主席容海恩女士則關注長者精神健康：「我們今天會見特首，也關心大家的精神健康，見到不同的群組，在疫情期間都大受影響，包括照顧者、長者，尤其長者，在疫情肆虐期間，他們失去了原有的社交生活，足不出戶，孤獨感增加。見到政府在有關方面只提供有限度服務，包括精神健康社區綜合服務中心，他們的服務在疫情期間受到限制，我建議政府因應疫情嚴重性，在是次施政報告，多加資源關注長者精神健康，將有關服務覆蓋更寬的社群，不單是康復者或懷疑精神健康受影響人士，並多利用科技，讓不同的群體，在社交限制下也可接受有關的服務，讓科技打破社交限制。」
增加稅收助開源
執行委員甘文鋒先生回應調整博彩稅建議：「見到政府經常性開支不斷增加，但政府收入大部分依賴賣地，及印花稅收益，非常受外在因素影響，收入較不穩定。因此新民黨建議提高博彩稅，在⾜球比賽投注 ⽅⾯，稅率由現時的淨投注⾦收入的50%，增⾄80%；在賽⾺投注⽅⾯， 本地賽事的本地投注，由現時的72.5%⾄75%的累進稅，升到75%⾄80%；另外我們建議增加不同運動項目的博彩，例如建議開徵籃球NBA，或混合格鬥MMA賽事，這些比較受歡迎運動項目的賽事作為博彩項目，也值得政府考慮。」
完善交通配套
社區發展主任李梓敬先生說：「很多住東鐵沿線的市民，經常往返內地，很多人雖然受目前疫情的影響未能經常往返內地，但如果日後通關後，面對的大問題，例如由上水往返羅湖只距離一個站，但東鐵單程車費為$27，用八達通優惠為每程$20.4，對很多基層市民而言負擔沉重，政府經常向市民推銷粵港澳大灣區一小時生活圈，目前交通配套可以做到一小時生活圈，但費用卻不菲，價格因素令很多人使用這些交通配套卻步。希望政府正視交通成本的問題。另外，在會上我們也要求，特區政府盡快落實北環線，因為這是很多新界東、西居民的要求，希望政府盡快推動及落實建議。」
加強市建局建屋功能
執行委員陳家珮女士關注市建局的建屋功能「覓地建屋是政府的大難題，其中市區重建局是建屋的重要渠道，去年市區重建局推出首次置業樓盤，反應很好，四百五十個單位，獲二萬多人認購。去年施政報告特首再次提到關注市建局覓地建屋角色，我們建議，市建局建屋範圍應加大，除了收購單幢舊樓改建新樓外，應加大舊區重建，如將整個工業舊區重建，如重建觀塘舊區，未來應更大重建規模，讓更多市民受惠。另外，建議市建局將部分改建房屋撥作興建公營房屋。同時我們也關注，首置置業計劃，補地價政策年期應延長，甚至取消，讓更多市民可首置置業。」
新民黨2020《施政報告》建議
下載
虛擬實境技術（Virtual Reality），簡稱VR，是近年發展得頗為成熟，並且被視為能夠顛覆傳統交流和學習模式的一項革新科技。虛擬影像技術能透過電腦程式模擬出立體、高像真度的三維空間，當使用者佩戴適切的裝置後，便能體驗身歷其境的感覺。有市場統計預測，2021年全球VR/AR市場規模將達到1080億美元，而高盛更估計，到2025年，僅僅VR在教育範疇的產值便會達到7億美元。
而香港醫學專科學院轄下的香港賽馬會災難防護應變教研中心以在2016年香港舉辦電動方程式（Formula E）賽事前夕，特別為參與救援的醫護人員舉辦課程，使用VR模擬賽事期間可能出現的意外及救護程序，確保車手一旦遇意外可得到適切救援及治療。由於VR訓練不用受搭建場地或空間大小所控制，因此在操作上便顯得更為便利，亦能提供更多元化的學習內容和經驗。
除此之外，VR技術也能給予使用者不斷練習的機會，去提高自身水平，在有限的條件和人力成本下讓學生和員工得到有效培訓。香港大學護理學院便計劃在9月新學年，引入VR和智能機械人協助教學，其中一個新項目「VR Cave」，使用投影技術和三維圖像在房間裡模擬醫院的環境，學生不必佩戴VR眼鏡便如置身醫院急症室、產房或手術室，配合房間中的實體工具練習護理技巧，包括處理傷口，導師和其他學生亦能從旁觀察。同時，學生也能透過VR技術模擬不同類型病患的情況，有助學生了解患者的處境和需要，培養他們的同理心。
事實上，除了醫護行列外，不少專業學科和職業都需要依賴經驗的累積，包括法律、工程維修和紀律部隊等，而VR科技能夠模擬不同場景，為學生提供更多實戰經驗。VR技術透過沉浸式學習激發學生的學習興趣，讓學生更容易明白和理解相關知識，並讓他們更熟悉如何將理論知識運用在實際情況中。
VR技術的出現不是用來取代傳統的教育媒體，而是加強學生操作和應用實踐。因此，政府應該提供更多配套措施，推動VR技術更上一層樓，並考慮加強對學院在科技運用方面的資助，讓有需要的學校能購置VR等高科技培訓系統，提高教學效能。內地、英國和韓國等地的政府早已看準虛擬現實技術市場的發展潛力，積極投資和補助相關產業，推動這類型技術的發展，香港再不起步奮起直追就可能太遲了。
香港人口持續高齡化，對安老服務的需求只會愈加殷切。根據政府最新的人口推算，人口老化的速度會在未來20年顯著加快，到2041年長者數目將佔全港人口三成，勢必為香港的安老和護理服務帶來挑戰。截至今年5月31日，長者住宿照顧服務的人士超過38000人，其中，更有逾6000名長者在輪候途中離世，反映本地安老院舍宿位嚴重不足。有鑑於本地護理安老院舍服務供不應求，香港的生活水準偏高，而內地生活條件卻大大改善，有不少人建議政府應推動跨境安老，讓更多長者能移居內地退休安老。
現在政府最大的問題，就在於其對整體安老政策承擔不足，投放於長期護理服務的開支，只佔GDP約0.3%。香港政府庫房水浸，有能力亦有必要慷慨解囊，提供適切資助給安老院舍，改善員工比例和待遇，進一步提升安老院舍的服務水準。政府亦可考慮採取不同措施，鼓勵投資者在香港興建更多高質素的安老院舍，並鼓勵更多具備相關經驗的私營機構和慈善團體參與「長者社區照顧服務券試驗計劃」，為有需要長者提供價格合理及高質素的服務。
另外，由於勞動人口萎縮，安老服務在人手方面亦面臨嚴峻的挑戰，為了長者能夠享有更適切和足夠的照顧服務，政府應全面檢討及修訂《安老院舍實務守則》及《安老院條例》，明確訂立有關服務標準和照顧人手比例，增撥資源培訓及增聘相關專業人員。政府也可考慮研究設立一個國際化、有專業認受性的安老服務專業架構，透過專業的晉升階梯增加工作人員向上流動的機會，並仿效日本設立安老服務職業訓練學校，成立具認受性的培訓中心，並因應不同的照顧及護理工作制定適切的人手編制和專業要求，吸引更多本地年輕人、婦女和少數族裔人士入行，釋放本地勞動力，解決安老護理界青黃不接的問題。
除此之外，鑑於現時院舍服務嚴重不足，不少長者都需要獨力照顧長期病患配偶，對他們身心都容易造成較大的壓力，加上政府缺乏對照顧者的社區支援，除了在2014年透過「關愛基金」，推出「為低收入家庭護老者提供生活津貼試驗計劃」外，便沒有其他針對性措施和計劃，受惠家庭及人數有限。政府應加強對獨居長者及照顧者的支援工作，包括考慮訂定照顧者津貼、提高與父母長期同住或供養父母的免稅額，以及增設社區暫託服務和綜合家居照顧服務等，減輕照顧者的心理和生活壓力。
因此，我希望政府優先將資源投放在本地的安老服務，全面改善香港安老服務設施規劃，同時提供更多便利長者返回內地安老的措施，包括研究將廣東計劃及福建計劃的安排擴展至內地其他省份、取消現時在公共福利金計劃下各項福利的離境限制、為傷殘津貼推出福利跨境可攜性安排和與內地合作開辦醫院，給長者多一個選擇，讓香港的長者們都能老有所屬、老有所依、老有所養。
香港交通擠塞問題嚴重，在上下班高峰時段，各隧道和主要幹道常常出現綿延不絕的車龍，有巴士司機稱，平時一分鐘車程，遇上大塞車可塞足一小時，「郁都唔郁一下」。道路堵塞不但浪費出行者的時間，還會造成環境污染和經濟損失，需要正視。
除此之外，利用車聯網技術（Internet of Vehicle）亦能有助減輕交通阻塞。隨著科技進一步發展，不少汽車都具備網絡連接功能，車輛已經不單只是被單方面偵測及定位，還具備與外界裝置互動，運用衛星定位、無線網路通訊和數據處理等技術，與其他汽車和道路環境，甚至交通系統進行資料傳輸，建立人、車與道路之間的聯繫。
有專家指出車聯網的其中一個重要價值，在於進一步發揮移動定位服務（Location Based Service）的優勢，透過汽車與外界的數據互動，統一整合道路上的所有數據，建構成近乎實時互動地圖。
日本早在2004年便開始制定智能道路（Smartway）計劃和智能汽車（Smartcar）計劃，以綜合自動化道路技術建立高效的交通系統。在設想中，這條道路將會有先進的通信設施不斷向車輛發送各種交通信息，以便車輛進行自動駕駛，而汽車也會向控制中心回饋實時交通數據，實現智慧化交通管理和交通流量控制。
有了收集不同數據的途徑後，政府便應利用大數據分析技術，通過不同媒介發放相關實時交通資訊，為使用者計算出最佳的出行路徑，協助市民掌握即時路面使用情況，避開擁堵路段，而通過建立數學模型，我們甚至能夠預測特定時段和路段的交通情況，更快、更有效率地到達目的地。這些數據，例如不同時段的交通流量和交通黑點等，也能有助政府制定更貼地完善的交通政策，提高政府的決策能力。
我們城市的交通系統存在大量尚待開發的數據，包括一些靜態交通信息，例如道路交通網絡地理資訊、公共交通工具客運資料、停車泊位數目和分布等，以及一些透過衛星和其他傳感設備收集的動態交通數據，只有好好整合和運用這些資訊，我們才能真正邁向智慧出行，擺脫日日塞車塞到暈的慘況。